Il campo di monitoraggio di gp1.it comprenderà in questa stagione anche la neonata Formula Aci-Csai Abarth. La nuova serie addestrativa, che sta raccogliendo numerosi consensi ed adesioni, eredita l’ispirazione le strutture organizzative dalla Formula Azzurra e si articolerà nel 2010 su sette appuntamenti con gara doppia della durata di 23 minuti + un giro. L’iscrizione alla Formula Aci-Csai Abarth è aperta a piloti compresi fra i quindici ed i diciannove anni di età, mentre i giovani nati dopo il 31/12/1990 - ed al massimo ventitreenni - concorreranno al Trofeo Nazionale CSAI. Fatta eccezione per eventuali casi valutati discrezionalmente dalla federazione, non saranno inoltre ammessi i piloti classificati nelle prime tre posizioni finali di campionati formula monomarca 2.000 cc e piloti che abbiano già gareggiato in campionati nazionali di F.3. Sul fronte promozionale, il montepremi finale prevede 50.000 euro per il 1° classificato, due set di gomme a gara per il Campionato Italiano Formula 3 ed un motore per il 2° classificato, ed infine, due set di gomme a gara di F3 per il terzo classificato, al quale andrà anche l’iscrizione gratuita al Campionato. Il vincitore del Campionato parteciperà inoltre di diritto al Ferrari Drivers Academy. Il programma di comunicazione varato da AciSport è in corso di definizione, ma è già prevista la diretta televisiva di tutte le gare ed un’ampia copertura stampa.

CALENDARIO 2010

25 aprile - Misano
6 giugno - Magione
4 luglio - Imola
29 agosto - Varano de’ Melegari
26 settembre - Vallelunga
10 ottobre - Mugello
24 ottobre - Monza

SCHEDA TECNICA

Chassis: TATUUS FA010 monoscocca composito in carbonio omologato FIA F.3; Strutture di sicurezza: Crashbox anteriore in carbonio composito omologato FIA F.3, Piantone sterzo omologato FIA F.3, Roll-bar omologato FIA F.3, Cavi ritenzione ruote CORTEX a norma FIA, Cinture di sicurezza OMP a 6 punti compatibili con sistemi HANS; OMP estintore elettrico; Sedile estraibile regolamentare FIA; Carrozzerie: Fibra di carbonio; Ali: Ala anteriore con mainplane e flaps regolabili; Ala Posteriore a 3 elementi con regolazioni; Motore: FPT 414TF 1400cc. turbo - 180 hp; Elettronica: MAGNETI MARELLI ECU e acquisizione dati; Strumentazione: AIM, dash board integrato al volante; Trasmissione: SADEV, sequenziale a 6 velocità; Differenziale LSD; Sospensione anteriore: Doppi triangoli sovrapposti con push-rod, Mono-ammortizzatore, Regolazione delle geometrie di camber e convergenza; Sospensione posteriore: Doppi triangoli sovrapposti con push-rod, Doppio ammortizzatore, Regolazione delle geometrie di camber, convergenza, centro di rollio e anti-squat; Ammortizzatori: ORAM, bump e rebound regolabili; Molle: Eibach 36mm x 100mm; Freni: AP, pinze a 4 pistoni, dischi in acciaio ventilati - Pastiglie freno FERODO; Serbatoio: PREMIER, FIA FT3 45 lt etanolo compatibile; Cerchi: Cerchi ATS alluminio Ant 9×13” – Post. 10,5×13” a fissaggio centrale; Pneumatici: Kumho Ant. 180/550R13 – Post 240/570R13; Dimensioni: Passo: 2650 mm, Carreggiata anteriore: 1490 mm, Carreggiata posteriore: 1455 mm; Peso: 550 kg incluso pilota