Succedendo a Romain Grosjean e Kamui Kobayashi, vincitori rispettivamente nel 2008 e nel 2009, il ventitreenne veneto Davide Valsecchi ha conquistato il titolo della GP2 Asia con tre appuntamenti di anticipo sul finale, andando a conquistare “gara 1″ nell’appuntamento agonistico in corso di svolgimento sul tracciato del Bahrain. Per Valsecchi si è trattato della terza vittoria su cinque gare, ottenuta nella fase finale della competizione con due decisi sorpassi su Javier Villa e Luca Filippi, giunto secondo al traguardo. Nulla da fare quindi per il suo più diretto rivale e compagno di squadra alla iSport Oliver Turvey, relegato ad un nono posto che lo costringe alla rinuncia aritmetica alla corsa per il titolo.

Per l’annata agonistica 2010, la monoposto che sarà messa a disposizione dei partecipanti al campionato di Formula 2 beneficierà di significativi aggiornamenti. E’ quanto dichiarato dalla società organizzatrice MotorSport Vision, che per la seconda stagione della serie cadetta ha già messo in campo due vetture di test con uno step evolutivo che dovrebbe rendere la Williams JPH1B più veloce di tre secondi al giro rispetto alla sua progenitrice. I miglioramenti attesi si basano sull’adozione di nuovi componenti aerodinamici, di un motore più potente, di mescole diverse per le gomme e di aggiornamenti dell’elettronica e della mappatura del cambio. Il vincitore del campionato 2009 Andy Soucek ha già avuto modo di effettuare nello scorso dicembre una serie di un test preliminari di alcune nuove componenti. Al pilota madrileno si è unito in questo periodo il collaudatore ufficiale della categoria Steven Kane, per i lavori che si stanno svolgendo a Barcellona e per quelli di Portimao previsti il 2 febbraio prossimo.

Il lavoro di sviluppo per la Formula ACI-CSAI Abarth prosegue incessante: nella scorsa settimama, la monoposto contrassegnata dallo chassis n. 001 è stata messa alla prova anche da Emanuele Pirro. “E’ una monoposto molto sofisticata ed impegnativa, oltre che bella – ha così commentato il pilota romano cinque volte vittorioso alla 24 Ore di Le Mans – E’ davvero una ‘mini-Formula 1’, non c’è dubbio e credo che la federazione abbia sfornato un prodotto al top per la categoria. Potrà insegnare tanto ai più giovani perché richiede una sensibilità decisamente non comune nella guida e nella messa a punto. La velocità di percorrenza in curva, i tempi di staccata, l’erogazione del motore, mi sembrano molto vicini ad una Formula 3. Credo che quest’anno si avvierà una bella stagione agonistica, un po’ come successo a me, ormai 30 anni fa, quando prese il via la Formula Fiat Abarth che vinsi alla prima edizione”.

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La Formula 3 Euro Series, che ammetterà fino a 32 partecipanti per il campionato 2010 ( chiusura delle iscrizioni 1 marzo ), ha ufficializzato un interessante riconoscimento messo in palio dai due fornitori tedeschi di propulsori, ovvero Mercedes-Benz e Volkswagen. In particolare, il primo dei piloti con motore Mercedes avrà diritto ad un test con la AMG C-Class categoria DTM, mentre al primo con motore Volkswagen verrà offerto un analogo programma con l’Audi A4 partecipante alla medesima serie. L’inedita iniziativa si inserisce nel tradizionale sodalizio fra la Formula 3 Euro Series e il Deutsche Tourenwagen Masters: anche nei weekend agonistici del 2010, la serie propedeutica per monoposto che ha formato fuoriclasse del calibro di Sebastian Vettel e Lewis Hamilton rimarrà come principale evento di supporto al prestigioso DTM.

In anticipo sulla pausa natalizia, gli organizzatori di alcune delle serie propedeutiche più rinomate in campo internazionale sono state in grado di diramare l’elenco delle scuderie iscritte alla stagione agonistica 2010. Per quanto riguarda la GP2 Main Series, la perdita di un’unità sul numero di partecipanti rimasto costante nelle ultime tre stagioni ha direttamente coinvolto la rappresentanza italiana, a causa dell’esclusione della Durango, presenza storica della serie cadetta fin dai tempi della Formula 3000 Internazionale. Nella lista dei dodici team ammessi al via, restano in campo per i nostri colori Trident, Coloni e Rapax ( ex Piquet GP ), mentre il tredicesimo slot disponibile non è stato al momento assegnato. A livello di GP3, la nuova serie di supporto agli appuntamenti della Formula 1, fra i dieci team iscritti non compare alcuna compagine italiana, e va appena meglio in World Series by Renault, dove rimane in campo la sola Draco a causa del forfait di Prema e RC Motorsport.