Sabato 6 marzo, sono arrivati dalla Ferrari i primi nomi italiani che affiancheranno nella neonata Ferrari Driver Academy il già confermato Jules Bianchi. Si tratta di Mirko Bortolotti, Daniel Zampieri e Raffaele Marciello. Bortolotti e Zampieri sono gli ultimi due vincitori del Campionato Italiano di Formula 3 e come riconoscimento per questo risultato sono già potuti salire sulla monoposto Ferrari di Formula 1. Questi due giovani talenti del panorama motoristico italiano disputeranno rispettivamente la stagione agonistica 2010 in GP3 con il team Addax e in World Series by Renault con il team Pons Racing. Il giovanissimo Raffaele Marciello - di appena 15 anni - esordirà invece quest’anno in Formula Abarth nel team JD Motorsport, dopo gli ottimi risultati ottenuti nella sua carriera formativa con i kart. Marciello si è subito messo in luce questa settimana nei primi test collettivi della nuova categoria a Vallelunga.

Succedendo a Romain Grosjean e Kamui Kobayashi, vincitori rispettivamente nel 2008 e nel 2009, il ventitreenne veneto Davide Valsecchi ha conquistato il titolo della GP2 Asia con tre appuntamenti di anticipo sul finale, andando a conquistare “gara 1″ nell’appuntamento agonistico in corso di svolgimento sul tracciato del Bahrain. Per Valsecchi si è trattato della terza vittoria su cinque gare, ottenuta nella fase finale della competizione con due decisi sorpassi su Javier Villa e Luca Filippi, giunto secondo al traguardo. Nulla da fare quindi per il suo più diretto rivale e compagno di squadra alla iSport Oliver Turvey, relegato ad un nono posto che lo costringe alla rinuncia aritmetica alla corsa per il titolo.

Il campo di monitoraggio di gp1.it comprenderà in questa stagione anche la neonata Formula Aci-Csai Abarth. La nuova serie addestrativa, che sta raccogliendo numerosi consensi ed adesioni, eredita l’ispirazione le strutture organizzative dalla Formula Azzurra e si articolerà nel 2010 su sette appuntamenti con gara doppia della durata di 23 minuti + un giro. L’iscrizione alla Formula Aci-Csai Abarth è aperta a piloti compresi fra i quindici ed i diciannove anni di età, mentre i giovani nati dopo il 31/12/1990 - ed al massimo ventitreenni - concorreranno al Trofeo Nazionale CSAI. Fatta eccezione per eventuali casi valutati discrezionalmente dalla federazione, non saranno inoltre ammessi i piloti classificati nelle prime tre posizioni finali di campionati formula monomarca 2.000 cc e piloti che abbiano già gareggiato in campionati nazionali di F.3. Sul fronte promozionale, il montepremi finale prevede 50.000 euro per il 1° classificato, due set di gomme a gara per il Campionato Italiano Formula 3 ed un motore per il 2° classificato, ed infine, due set di gomme a gara di F3 per il terzo classificato, al quale andrà anche l’iscrizione gratuita al Campionato. Il vincitore del Campionato parteciperà inoltre di diritto al Ferrari Drivers Academy.

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Si è conclusa la prima fase di valutazione dei 12 piloti individuati dall’Aci Csai in collaborazione con la Scuola Federale Csai e la Ferrari Drivers Academy. I piloti sono stati sottoposti per quattro giorno a visite mediche, presso la Clinica Villa Serena di Forlì ed a test fisici e psicoattitudinali presso il centro Driver Program sempre nel capoluogo romagnolo. A seguire i piloti da vicino lungo le quattro giornate di test Luca Baldisseri, Direttore del programma Ferrari Drivers Academy, Gian Carlo Minardi e Raffaele Giammaria, istruttore della Scuola Federale Csai. Questa iniziativa di formazione finalizzata alla crescita professionale e personale dei piloti provenienti dal karting e dalla formule propedeutiche rientra nell’ambito delle politiche della Federazione rivolte ai giovani talenti del motorismo tricolore.

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Per l’annata agonistica 2010, la monoposto che sarà messa a disposizione dei partecipanti al campionato di Formula 2 beneficierà di significativi aggiornamenti. E’ quanto dichiarato dalla società organizzatrice MotorSport Vision, che per la seconda stagione della serie cadetta ha già messo in campo due vetture di test con uno step evolutivo che dovrebbe rendere la Williams JPH1B più veloce di tre secondi al giro rispetto alla sua progenitrice. I miglioramenti attesi si basano sull’adozione di nuovi componenti aerodinamici, di un motore più potente, di mescole diverse per le gomme e di aggiornamenti dell’elettronica e della mappatura del cambio. Il vincitore del campionato 2009 Andy Soucek ha già avuto modo di effettuare nello scorso dicembre una serie di un test preliminari di alcune nuove componenti. Al pilota madrileno si è unito in questo periodo il collaudatore ufficiale della categoria Steven Kane, per i lavori che si stanno svolgendo a Barcellona e per quelli di Portimao previsti il 2 febbraio prossimo.